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说说宝马 B48 发动机常见的几个通病故障

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发表于 2019-4-21 10:04:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 老牛 于 2019-4-21 10:25 编辑

我们知道,N20发动机到达一定公里数之后,普遍出现的烧机油和渗漏油现象困扰着很多车主,2016年终于迎来了N20的继任者——B48发动机,据说宝马内部培训资料就有说明B48发动机的气门室罩进行了重新设计,解决了此前的渗漏问题。通过这几年的观察,B48发动机确实在烧机油和渗漏方面有了很大改善,可是也有不少新的毛病,下面汇总了几点比较常见的,有兴趣的来了解下吧。
一、防冻液少的快
不少B48发动机的车主反映自己车子刚跑几千公里就出现防冻液过少的现象,还发明了个新词来描述这个事情,那就是“烧防冻液”。我们知道冷却液是在发动机内部循环,是个相对密封的环境,正常的消耗也是很微小的,所以跑几千公里就提示过少肯定是有问题,但不一定就是“烧”,可以说真正“烧”防冻液的还是绝少数的。
另外,我们知道B48发动机采用模块化设计,有2个水壶,大水壶的作用和我们平常汽车的水壶的作用是一样的,发动机缸体、涡轮等都是由大水壶的防冻液来冷却的;而小水壶中的冷却液是专门给空调和中冷器使用的。所以,这就有2种情况了:
1、大水壶的防冻液过少,这个是会报警的,过快减少的原因有:
a、出厂时加注的防冻液本来就不多,行驶一段时间后消耗了部分,造成防冻液低于min,也就报警了。可以添加到max,然后跑一段里程后再看是否会过快变少。
b、水泵渗漏,B48发动机的水泵安装的比较隐藏,管路也比较多,有时候不好发现渗漏,这个要注意下,仔细查看。
c、水箱被高速的小石子打破,造成渗漏,这个容易发生在没有防护网的车上。
d、烧防冻液:其实这个也是硬件损坏,比如缸垫破损,导致防冻液进入气缸参与了燃烧,对于新车来说,这种情况还是非常少见的。
2、小水壶的防冻液过少,这个不会报警,过快减少的原因有:
a、跟上面一样,出厂时加注的不多,添加到max后再每隔一段时间观察一下吧,比如每隔2000公里。
b、水冷中冷器轻微渗漏,中冷器是集成在进气歧管里面。
c、小水壶轻微渗漏。
PS:中冷器泄漏会导致冷却液被增压气体带入发动机,如果量大会造成发动机比较严重的损伤,所以如果你的发现空调不制冷/效果差就得重视检查下小水壶是否缺水了,如果漏的严重了,后面还会出现尾气冒白烟、怠速抖动等现象。
二、低转速哒哒异响
故障现象:主要在低转速(1000-2000转)加油或者吃力的时候,会出现那种连续的金属敲击的哒哒声,打开车窗在地下车库上坡时声音最明显。
解决方法:这个其实是涡轮增压器旁通阀关闭不严(低转速下阀门是关闭的),在压力的作用下使阀门撞击涡轮增压器外壳发出的声音,通过上图我们可以看到电磁调节器和废气旁通阀摇臂之间有个拉杆,你可以晃动一下它,你会发现它是松旷的,所以我们松开调节器端头的螺帽,调节摇臂安装的间隙就可以解决,各车微调的度不一样,而且要多次微调才可能找到合适的点,挺费劲的。
三、怠速嗡嗡异响
故障现象:冷车启动怠速的时候,会发出低频的嗡嗡声,类似手机震动的那种声音,大概2、3秒就会嗡一下。
http://static.video.qq.com/TPout.swf?auto=1&vid=w13577wxox0
解决方法:目前没有明确的原因说明具体是那块问题,不过很多车主都是通过全车编程,把DME程序升级到最新得以解决。
四、暖机时有咚咚的响声
故障现象:当发动机在暖机阶段车内能够听到咚咚的响声。噪音像从远处敲钟的响声或行驶中未系安全带的报警声。
解决方法:这个声音来自进气侧和/或排气侧VANOS执行器(电磁阀),是由于不适合的机油油压造成的,同样是把车辆编程到更高等级就好。

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